Tanque de lastre y materiales de construcción

Si bien el acero y el hormigón siguen estando entre los más tanque de almacenamiento popular Los tanques de plástico reforzado con vidrio, termoplástico y polietileno están ganando popularidad. Tienen costos de construcción más bajos y mayor resistencia química, lo que los hace especialmente adecuados para el almacenamiento de productos químicos especiales. Existen varios estándares relevantes, como el Estándar Británico 4994 (1989) , DVS (Sociedad Alemana de Soldadura) 2205 y ASME (Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos) RTP-1 que brindan recomendaciones sobre espesor de pared, procedimientos de control de calidad, procedimientos de prueba, certificación, fabricación y criterios de diseño para el producto final.

falla del tanque

Los tanques de almacenamiento han sufrido numerosas fallas catastróficas, la más notoria de las cuales ocurrió el 14 de enero de 1919 en Boston, Massachusetts, EE. El desastre de la melaza de Boston fue el resultado de un diseño y una construcción deficientes, con paredes demasiado delgadas para soportar las cargas repetidas de su contenido. El tanque no se probó contra inundaciones antes de su uso y el remachado era deficiente. El propietario del tanque, American Industrial Alcohol , pagó $300,000 (casi $4 millones en 2012) a las víctimas o sus familiares.

• Desde entonces, ha habido muchos otros accidentes con tanques, a menudo debido a soldaduras defectuosas o acero de baja calidad. El nuevo invento resuelve al menos algunos de los problemas más comunes relacionados con los sellos de los tanques. Sin embargo, sorprendentemente, los tanques de almacenamiento también presentan otro problema cuando están vacíos. Si alguna vez se usaron para contener petróleo o productos derivados del petróleo como la gasolina, el aire en los tanques puede ser altamente explosivo porque el espacio está lleno de hidrocarburos. Si se inicia una nueva operación de soldadura, entonces las chispas pueden encender fácilmente el contenido, con resultados desastrosos para el soldador. El problema es similar a los espacios vacíos en los camiones cisterna, que ahora requieren el uso de una capa de gas inerte para evitar que el residuo cree una atmósfera explosiva.

  Etimología

• La palabra 'tanque' originalmente significaba 'lago artificial' y es de origen indio, posiblemente a través de la palabra portuguesa tanque. Puede tener alguna conexión con:

• Algunas palabras hindi como 'tak' o 'tanque', que significa 'depósito'. En sánscrito, una cisterna o depósito se llama tadaka. La palabra gujarati talao significa 'lago artificial'. Estos usos del palabra se incorporaron al inglés.Verbo árabe istanqa`a اِسْتونْوَعَ = 'Se acumula [es decir, un poco de líquido] y se estanca'.

Tanque de lastre

Un tanque de lastre es un compartimiento en un bote, barco de vapor u otra estructura flotante diseñada para contener agua, utilizada como lastre, para brindar estabilidad hidrostática a la embarcación, para reducir o controlar la flotabilidad, como en un submarino, para corregir el asiento. Proporcionar una distribución de carga más uniforme a lo largo del casco para reducir las tensiones estructurales o la flacidez, o para aumentar el calado, como en semisumergibles o plataformas o SWATH, para mejorar el comportamiento en la mar. El uso de agua en tanques facilitó el ajuste del peso que el se usaba lastre de piedra o hierro en barcos más antiguos, y la tripulación podía reducir fácilmente el calado del barco bombeando temporalmente el lastre cuando el barco entraba en aguas menos profundas.Los dirigibles utilizan tanques de lastre principalmente para control de flotabilidad y trimado.

Barco

El lastre se usa en embarcaciones de superficie para alterar el calado, el asiento, la escora y la estabilidad. También se puede usar para modificar las distribuciones de carga estructural, típicamente distribuciones de carga longitudinales que afectan las tensiones de retorno y flacidez. También se puede usar para cambiar el momento de inercia que afecta movimiento del curso.Los acuerdos internacionales en virtud del Convenio para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS) exigen que los buques de carga y de pasajeros se construyan para soportar ciertos tipos de daños. Esta norma especifica la división de compartimentos dentro de los contenedores y la subdivisión de estos compartimentos. Estos acuerdos internacionales depender de los países signatarios para hacer cumplir las normas en sus aguas y en los buques con derecho a enarbolar sus banderas.Los lastre están disponibles para compensar la pérdida de estabilidad debido a la inundación de ciertos compartimentos.El agua de lastre es generalmente agua en la que flota el barco cuando está lastrado, como el agua de mar, y se bombea a los tanques de lastre. Según el tipo de embarcación, los tanques pueden ser de doble fondo (atravesando la manga), tanques laterales (en el exterior). desde la quilla hasta la cubierta) o tanques de embudo (en la parte de la esquina superior entre el casco y la cubierta principal). Estos tanques de presión El compartimiento de carga está conectado a una bomba que bombea agua hacia adentro o hacia afuera. Las tripulaciones llenan estos tanques para aumentar el peso del barco y mejorar la estabilidad del barco cuando no transporta carga. En condiciones extremas, las tripulaciones pueden bombear agua de lastre en bodegas de carga dedicadas para agregar peso adicional en caso de mal tiempo o para pasar sobre puentes bajos.