Principales componentes y funciones de las aeronaves.

Aeronave son los aviones más importantes en la actualidad.Es ampliamente utilizado tanto en la economía militar como en la nacional.Esta sección presenta brevemente los principales componentes y funciones de la aeronave, los métodos básicos de control de la aeronave y la forma del ala.

Principales componentes y funciones de las aeronaves.

Desde la aparición de las aeronaves en el mundo, aunque la forma estructural de las aeronaves se ha mejorado continuamente y los tipos de aeronaves han ido en aumento, hasta ahora, a excepción de algunos tipos especiales de aeronaves, la mayoría de las aeronaves se componen de las siguientes cinco partes principales , a saber: alas, fuselaje, alas de cola, dispositivos de despegue y aterrizaje y dispositivos de potencia.Cada uno de ellos tiene su propia función única.

1. Ala

La función principal de las alas es generar sustentación para apoyar a los aviones que vuelan en el aire.También juega un cierto papel en la estabilidad y la manipulación.Los alerones y flaps generalmente se instalan en las alas.El alerón puede hacer rodar el avión;Bajar los flaps aumenta la sustentación del ala.Además, en las alas se pueden instalar motores, trenes de aterrizaje y depósitos de combustible.Las alas tienen diferentes formas y números.En la historia, ha habido aviones biplanos e incluso aviones de alas múltiples.Pero los aviones modernos son generalmente monoplanos.

2. Cuerpo

La función principal del fuselaje es cargar pasajeros, pasajeros, armas, mercancías y equipos diversos.También puede conectar otras partes de la aeronave, como alas traseras, alas y motores, en un todo.

3. Cola

La cola incluye cola horizontal y cola vertical.La cola horizontal consta de una superficie fija horizontal fija y un elevador móvil.La cola vertical incluye un estabilizador vertical fijo y un timón móvil.La función principal del ala de cola es controlar el cabeceo y la desviación de la aeronave y garantizar que la aeronave pueda volar sin problemas.

4. Tren de aterrizaje

El tren de aterrizaje se utiliza para sostener la aeronave y permitirle despegar, aterrizar y estacionarse en el suelo y nivelado.El tren de aterrizaje del avión terrestre se compone principalmente de puntales y ruedas de amortiguación.Se utiliza para apoyar a las aeronaves durante el despegue, aterrizaje, rodaje, rodaje en tierra y estacionamiento.

5. Unidad de potencia

La unidad de potencia se utiliza principalmente para generar tensión o empuje para hacer que la aeronave avance.En segundo lugar, también puede proporcionar energía para equipos eléctricos en la aeronave y suministro de aire para equipos de aire acondicionado y otros equipos de gas.

Hay cuatro tipos de dispositivos de potencia ampliamente utilizados en los aviones modernos: uno es el motor de pistón de aviación con hélice de hélice;Segundo, motor turborreactor;El tercero es un motor turbohélice;El cuarto es un motor turboventilador.Con el desarrollo de la tecnología de la aviación, también se adoptarán gradualmente los motores de cohetes, estatorreactores, aeromotores de energía atómica, etc.Además del motor, la unidad de potencia también incluye una serie de sistemas para garantizar el funcionamiento normal del motor, como el sistema de suministro de combustible.

Además de las cinco partes principales anteriores, la aeronave también está equipada con diversos instrumentos, equipos de comunicación, equipos de navegación, equipos de seguridad y otros equipos de acuerdo con las necesidades de control de vuelo y ejecución de tareas.

Métodos básicos de control de aeronaves.

El piloto controla el volante (o joystick) y los pedales para desviar el elevador, el alerón y el timón, lo que permite que la aeronave gire en todas las direcciones.

Por ejemplo, tire del volante hacia atrás, el elevador se inclina hacia arriba y la nariz se inclina hacia arriba;Si se empuja el volante hacia adelante, el elevador se desviará hacia abajo y la nariz se inclinará hacia abajo.Presione el volante hacia la izquierda, el alerón izquierdo se inclina hacia arriba, el alerón derecho se inclina hacia abajo y el avión gira hacia la izquierda;Por el contrario, presione el alerón derecho del volante hacia la derecha y el alerón izquierdo hacia la derecha, y el avión rueda hacia la derecha.Empuje el pedal izquierdo hacia adelante (es decir, empuje el timón izquierdo), el timón se desvía hacia la izquierda y el morro se desvía;Por el contrario, presione el pedal derecho hacia adelante (es decir, presione el timón derecho), el timón se desvía hacia la derecha y la nariz se desvía hacia la derecha.

forma del ala

La forma del ala se refiere principalmente a la forma del plano, la forma de la sección, el ángulo de giro del ala y la inclinación de las medias alas izquierda y derecha.El rendimiento aerodinámico del ala depende principalmente de la forma de la sección y la forma del plano del ala.Por lo tanto, la forma de la sección y la forma del plano del ala se presentan a continuación.

1. Forma de la sección del ala (perfil aerodinámico para abreviar)

2. Forma plana del ala

Al mirar un avión que vuela en el cielo azul, la forma del ala que refleja las características del avión se denomina forma plana del ala.La forma del avión del ala es un factor importante para determinar el rendimiento de la aeronave.

En los primeros aviones, la forma de avión de las alas era en su mayoría rectangular.El ala rectangular es sencilla de fabricar, pero su resistencia es grande, por lo que generalmente se utiliza para aviones antiguos y avionetas modernas.Con el fin de satisfacer las necesidades de aumentar la velocidad de vuelo y resolver la contradicción entre la resistencia y la velocidad de vuelo, posteriormente se fabricaron alas trapezoidales y alas elípticas.

El ala elíptica tiene la menor resistencia (resistencia inducida), pero no se usa mucho debido a la complejidad de la fabricación.El ala trapezoidal tiene menor resistencia y es sencilla de fabricar, por lo que es el ala más utilizada para aviones con motor de pistón en la actualidad.Con la aparición de los aviones a reacción, cuando la velocidad de vuelo se acerca o supera la velocidad del sonido, se generará una nueva resistencia (arrastre de onda).Con el fin de reducir la resistencia de las olas, mejorar la velocidad de vuelo y adaptarse al vuelo de alta velocidad, surgieron una tras otra las alas en flecha, las alas en delta, las alas con borde de ataque en forma de S, las alas en doble delta, las alas en flecha variable y otras alas. ampliamente utilizado