¿Por qué se necesita la unidad PCA cuando ya existe AGPU?

Otra pregunta importante es por qué la aeronave no utiliza la energía de la AGPU para hacer funcionar el sistema de aire acondicionado cuando la unidad de potencia de tierra de la aeronave (AGPU) ya está conectada a la aeronave.¿Por qué hay una máquina separada, el Aire Preacondicionado? PCA unidad para aire acondicionado?

La respuesta está en estudiar cómo funciona el sistema de aire acondicionado propio de la aeronave. También hablamos sobre el sistema de aire acondicionado interior de la aeronave en nuestro post sobre Unidades de arranque de aire (ASU), que recomendamos leer para aprender más sobre este tema.En resumen, los sistemas de aire acondicionado interior de Aircraft no funcionan con electricidad como los sistemas de aire acondicionado para aplicaciones residenciales.El aire acondicionado a bordo de la aeronave está controlado por el 'paquete' de aire acondicionado.Los aviones de pasajeros suelen tener dos de estos 'paquetes' para requisitos de aire acondicionado y redundancia.Un 'paquete' es un paquete de piezas que componen una unidad de aire acondicionado de aeronave.La unidad incluye un intercambiador de calor, un compresor de aire y una turbina de expansión, denominados colectivamente 'máquina de ciclo de aire'.Las máquinas de ciclo de aire no funcionan con energía eléctrica, por lo que no pueden alimentarse con la energía que reciben de la AGPU. Las máquinas de ciclo de aire son responsables de convertir el aire recibido de la fuente en aire acondicionado que finalmente se suministra a la cabina de pasajeros.Curiosamente, la fuente de aire que el ciclador de aire se convierte en aire acondicionado no es en realidad el aire exterior recibido a la altitud de la aeronave. La fuente de este aire es el motor a reacción de la aeronave y se denomina aire de purga, que es el aire que es expulsado del motor a reacción y suministrado a la máquina de ciclo de aire.A primera vista, puede parecer contradictorio que el aire que se debe suministrar a los pasajeros en realidad provenga de motores a reacción, que requieren altas temperaturas, combustión y empuje.Sin embargo, es cierto.El paquete de aire acondicionado (o máquina de ciclo de aire) recibe aire sangrado de cualquiera de los motores a reacción de la aeronave o su unidad de energía auxiliar (APU).Este aire tiene alta temperatura y presión y no puede usarse en aire acondicionado en su forma original.Las máquinas de ciclo de aire toman este aire a través de diferentes etapas de intercambio de calor y expansión, bajando su temperatura y haciéndolo apto para el aire acondicionado.

Tipos de unidades de aire preacondicionado (PCA) según la fuente de alimentación

Ahora que hemos desarrollado una idea de qué es el aire preacondicionado y por qué necesitamos una unidad de aire preacondicionado (PCA), echemos un vistazo a los diferentes tipos de unidades de aire preacondicionado (PCA) disponibles en el mercado.

Las unidades de aire preacondicionado (PCA) se dividen en dos tipos según la fuente de alimentación,

1. Unidad de aire preacondicionado (PCA) accionada por motor.

2. Unidad eléctrica de pre-aire acondicionado (PCA).

Veamos brevemente los dos tipos.

Unidad de aire preacondicionado impulsada por motor (PCA)

Las unidades de aire preacondicionado impulsadas por motor (PCA) funcionan con un motor de combustión interna, generalmente un motor diésel. El motor impulsa un generador para generar electricidad para alimentar los compresores de refrigeración HAVC de las unidades PCA.Estos dispositivos son rutinas establecidas desde hace mucho tiempo que se utilizan en los aeropuertos.La tecnología más avanzada en la unidad PCA impulsada por motor es la tecnología de transmisión directa, el motor impulsa directamente el compresor de refrigeración y el generador se retira en el medio.

Unidad de aire acondicionado de preacondicionamiento eléctrico (PCA)

Las unidades eléctricas de aire acondicionado preacondicionado (PCA) funcionan con la red eléctrica.Recibe energía eléctrica como entrada de la fuente de alimentación del edificio del aeropuerto. Todos sus compresores y circuitos internos son alimentados por esta fuente.Las unidades eléctricas de aire preacondicionado (PCA) no tienen emisiones en pendientes y generalmente son más eficientes en términos de consumo de energía que las unidades de aire preacondicionado (PCA) accionadas por motor.Además, su funcionamiento es más silencioso, por lo que son superiores a las unidades de aire preacondicionado impulsadas por motor (PCA).

Basado en el tipo de unidad de aire preacondicionado (PCA) instalado

Además de la fuente de alimentación, las unidades de aire preacondicionado (PCA) se pueden clasificar en tres tipos según el tipo de instalación,

1. Traje de puente.

2. Fijado al suelo (también llamado montaje en plataforma).

3. Unidad PCA móvil.

Unidades puente de aire preacondicionado (PCA).

Como sugiere el nombre, las unidades PCA de puente se montan en puentes de reacción. Se suspenden debajo de un túnel telescópico del puente con la ayuda de marcos o soportes de montaje especiales. Algunas configuraciones también permiten que la unidad PCA se monte en el puente en lugar de debajo. él.Por lo general, las unidades PCA montadas en puente son unidades PCA eléctricas.Las unidades PCA accionadas por motor no se montaron debajo del puente, ya que tendían a generar más vibraciones, lo que no era deseable para la integridad del puente de reacción..

Unidades de aire preacondicionado (PCA) de piso fijo

Fije la unidad PCA al suelo si no está instalada debajo de un puente.Estas unidades de PCA están montadas en soportes de aeronaves (rampas) y generalmente funcionan con energía eléctrica.El suministro de aire llega a la aeronave desde la unidad PCA por cualquiera de los siguientes medios,

1. Las tuberías subterráneas conducen al sistema de boxes de servicios públicos para suministrar aire acondicionado desde la unidad PCA a la aeronave a través de tuberías instaladas en la zanja de la plataforma.

2. Los ductos o conductos instalados debajo del puente de chorro reciben aire acondicionado de la unidad PCA, lo conducen a lo largo del túnel del puente de chorro y terminan en una manguera flexible conectada a la aeronave.

Unidades móviles de aire acondicionado de preacondicionamiento (PCA)

La unidad PCA móvil es una unidad PCA montada en un carro que puede remolcarse a cualquier ubicación deseada o montarse en el chasis de un camión que puede ir a cualquier parte.Todos los componentes de estas unidades se ensamblan en una plataforma montada en un carro o chasis de camión con una bandeja para asegurar la manguera PCA.

Consideraciones energéticas y ambientales

La eficiencia energética y las consideraciones medioambientales juegan un papel clave a la hora de decidir si las unidades PCA utilizadas en los aeropuertos funcionan con motores diésel o eléctricos.En respuesta a las estrictas normas de protección ambiental de la aviación, las unidades PCA eléctricas son cada vez más comunes.Además, las unidades PCA eléctricas también son más eficientes desde el punto de vista de la eficiencia energética.Producir energía a granel siempre es más económico que producir energía localizada en el sitio para un dispositivo específico.Como resultado, las unidades PCA eléctricas utilizan la electricidad del edificio en lugar de generar electricidad en el sitio como las unidades PCA con motor diesel.

Preservación del espacio y seguridad en las rampas

El ahorro de espacio también es un aspecto importante al elegir el tipo de unidad PCA para instalar en un puesto de estacionamiento de aeronaves, ya que la plataforma se convierte en un lugar ocupado durante las operaciones de aeronaves para diversas operaciones de apoyo en tierra.En este sentido, se prefieren las unidades PCA montadas en puente, ya que no ocupan espacio en el suelo.Al liberar espacio en la rampa, el espacio no ocupado por la unidad PCA se puede utilizar para el movimiento de otros equipos de apoyo en tierra.Liberar espacio es importante no solo desde una perspectiva de eficiencia operativa, sino también desde una perspectiva de seguridad.Cuantas más personas y máquinas haya en una rampa, mayor será la posibilidad de un accidente.Al hacer las rampas más limpias, las operaciones de las rampas también se vuelven más seguras.Una unidad PCA de tierra fija también puede ser beneficiosa en esta área si se usa con un sistema de pozo de servicios públicos.El sistema de pozo de utilidad permite que la manguera PCA sea expulsada del suelo cerca de la aeronave, en lugar de colocarla en una rampa donde los vehículos podrían atropellarla accidentalmente.Las unidades PCA móviles son menos eficientes en esta área, ya que deben ser remolcadas por un tractor a la plataforma y remolcadas lejos de la plataforma cuando despega el vuelo, creando el mayor movimiento.Además, permanecen cerca de la aeronave, aumentando las aglomeraciones y los vehículos en la pista.