¿Cómo lidiar con el olor de la cabina de los aviones?

cabina de avión El olor es un defecto muy común.Una vez que ocurre, generalmente es difícil confirmar y eliminar la falla.Esto se debe a que el sistema de aire acondicionado de la aeronave está asociado con muchos otros sistemas (como el suministro de aire del motor, el suministro de aire de la APU, etc.).

La principal fuente de olor de la cabina.

1. El motor o el sistema de energía auxiliar (APU) ingresan las siguientes sustancias:

(1) El líquido antihielo que quede después de que se descongele la aeronave;

(2) gases de escape de otras aeronaves, vehículos de potencia terrestre (GPU), etc.;

(3) Contaminación ambiental (por ejemplo, humo de fuego);

(4) fuga de aceite hidráulico;

(5) pájaros;

(6) Residuos después de la limpieza de los componentes del aire acondicionado;

(7) POLEN.

2. Menaje de cocina, horno, cafetera, etc.

3. Cables o componentes dañados.

4. Uso excesivo de hielo seco durante el transporte.

5. Fuga de líquido del inodoro, diferentes desinfectantes mezclados sin permiso.

6. El sistema impermeable en la cabina tiene fugas.

7. La carga en el compartimiento de carga se desborda.

8. Objetos guardados en el maletero.

9. Fugas de aceite lubricante de la APU en el sistema de purga de aire.

10. El aceite del motor se filtra al sistema de aire de purga.

11. Sistema de control ambiental de la contaminación.

¿Cómo lidiar con el olor de la cabina?

Al considerar las posibles causas anteriores, es fácil identificar la fuente de los informes de olores en la cabina, como:

1. Después de descongelar la aeronave, hay un olor peculiar en la cabina.Existe una alta probabilidad de que el deshielo de la aeronave haya sido operado incorrectamente, causando que el líquido de deshielo ingrese al sistema de purga de aire.

2. Después de que la aeronave ha estado estacionada y sellada durante mucho tiempo, hay un olor peculiar en la cabina, así que concéntrese en verificar si hay objetos extraños (pájaros, nidos de pájaros, etc.) en cada toma de aire y si hay es la fuga de aceite en varios sistemas de la aeronave.

3. A veces, la razón no es obvia.En estos casos, es necesario utilizar el contenido relevante del manual de Airbus TSM para la resolución de problemas.Para la aeronave A330, el manual es: TSM TASK 05-50-00-810-829-A Identificación de la causa del olor, humo o emanación de la cabina❶ .

La hoja de registro se utiliza principalmente para registrar el período de tiempo en que se produce el olor, el método de suministro de aire de la aeronave en ese momento y la ubicación específica del olor.Después de completar el formulario de registro, debe analizarse junto con el formulario de análisis de olores.

Debido a que hay muchos sistemas involucrados en la cabina del avión, es difícil encontrar la fuente del olor cuando se produce.La fuente del olor se puede juzgar a través de la tabla de registro de olores.Cuanto más detallado sea el registro, más propicio para juzgar la fuente del olor.En el análisis de eventos de olores específicos, los trabajadores también deben combinar el trabajo de mantenimiento reciente de la aeronave para determinar si hay olor causado por el trabajo de mantenimiento (como: trabajo antihielo, reemplazo de componentes del sistema de purga de aire, aeronave recién desprecintada, etc.) .