Hora de publicación: 2022-07-15 Origen: Sitio
Desde el final de la tubería de aire acondicionado terrestre en el aeropuerto está en contacto directo con la aeronave, su conexión con la aeronave, la temperatura del aire frío al final del aire acondicionado en tierra y otras cantidades de estado son parámetros importantes relacionados con la seguridad de la operación de la aeronave y el ajuste de retroalimentación del equipo.En la actualidad, la aviación civil del aeropuerto no cuenta con un sistema de monitoreo y alarma del estado del final de la tubería de aire acondicionado en tierra del aeropuerto;cuando la tubería de aire acondicionado en tierra está conectada a la aeronave, algunos aeropuertos harán arreglos para que el personal de tierra verifique el final de la tubería cada hora.Si hay un fenómeno de disparo (es decir, la junta del conducto de aire) y, al mismo tiempo, verifique si la temperatura del aire frío entregado por el final de la tubería de aire acondicionado en tierra de la aeronave del aeropuerto es normal.El requisito de monitoreo preciso y en tiempo real y alarmas de los parámetros anteriores deja peligros ocultos para la seguridad de la aviación y afecta la evaluación del servicio del aeropuerto, y al mismo tiempo provoca el desperdicio de recursos humanos.Por lo tanto, se necesita una nueva solución técnica que reemplace el método tradicional de inspección manual del estado de la técnica, para satisfacer las necesidades actuales de utilización eficiente de los recursos, y al mismo tiempo mejorar la seguridad y confiabilidad del equipo.
El aire acondicionado en tierra de aeronaves (en lo sucesivo, PCA) es una unidad de aire acondicionado que proporciona aire fresco adecuado para la temperatura y la humedad del ambiente y las necesidades fisiológicas de los pasajeros y miembros de la tripulación estacionados en el puente de embarque del aeropuerto, lo que proporciona un ambiente confortable durante el vuelo. mantenimiento.La unidad tiene las características de enfriamiento rápido, aire fresco y gran volumen de aire.Reemplazar el sistema APU de la aeronave cuando la aeronave está lista para volar o mantenerse en tierra puede reducir en gran medida el costo y reducir la contaminación del entorno del aeropuerto.Tiene las características de ahorro de energía y protección del medio ambiente.Después de la apertura oficial de la PCA de la Terminal 2 del aeropuerto de Baiyun, puede evitar la contaminación causada por el consumo de queroseno de aviación por parte de la APU de la aeronave, reducir las emisiones de dióxido de carbono cada año y también reducir el tiempo de operación y la frecuencia de los motores de las aeronaves, por lo tanto ahorro de costos de operación de aeronaves.Prolongue la vida útil del propio sistema de aire acondicionado y del motor de la aeronave.
La unidad de aire acondicionado de tierra de la aeronave es un diseño integral.La unidad incluye principalmente compresor scroll, evaporador, condensador, separador de gas y líquido, ventilador de flujo axial, soplador, calefacción eléctrica PTC, válvula de aire y otros componentes.La unidad PCA se instala debajo de una pasarela de embarque de pasajeros (PBB) inmediatamente detrás de la columna de elevación vertical, y la unidad de aire acondicionado se conecta a la PBB mediante 4 ganchos.La manguera de suministro de aire está unida a la salida de la unidad de aire acondicionado y cuelga hacia abajo en el carro del conducto que se encuentra debajo.
Una vez que se enciende el aire acondicionado de la aeronave, la unidad de refrigeración anfitriona envía el aire frío a la cabina de la aeronave a través de la manguera de suministro de aire y conecta la entrada del conducto de aire en la parte inferior de la aeronave en forma de broche.
Proporcione un entorno de cabina cómodo para los pasajeros y miembros de la tripulación, implemente la guerra de defensa del cielo azul de la aviación civil y construya un aeropuerto ecológico.Una vez que la aeronave está estacionada en tierra, se debe apagar el motor y se debe usar el equipo de tierra.Cuando el acondicionador de aire en tierra de la aeronave está en uso, la junta del conducto de aire del acondicionador de aire se conecta a la tubería de enfriamiento de la aeronave a través del clip.Sin embargo, durante el proceso de conexión, el clip se deforma o se corta.Cuando la conexión no está en su lugar, cuando el acondicionador de aire entrega el aire frío a la aeronave, el volumen de suministro de aire del acondicionador de aire puede alcanzar los 12000 m3/h, y la junta del conducto de aire se caerá bajo el impacto del alto volumen de aire y presión, y la aeronave se dañará cuando la junta del conducto de aire se caiga.Para permitir que los pasajeros y miembros de la tripulación utilicen el acondicionador de aire de la aeronave con mayor confianza, este plan propone un dispositivo de detección de desacoplamiento para la cabeza del conducto de aire del acondicionador de aire de la aeronave.De esta manera, se pueden evitar accidentes de seguridad y los pasajeros pueden estar más seguros, tranquilos y cómodos.
1. Cuando la cabeza del conducto de aire se caiga, active el dispositivo de detección para detener el aire acondicionado para evitar daños a la aeronave o al personal de apoyo en tierra cuando la cabeza del conducto de aire se caiga;
2. El cabezal del conducto de aire está equipado con un sensor de temperatura DS18B20, que puede recopilar la temperatura en el avión;
3. A través de la interfaz 485, el fondo puede recopilar la información de estado actual del cabezal del conducto de aire y enviarla al sistema de gestión para lograr un monitoreo en tiempo real.
4. El principio del dispositivo de desacoplamiento para la cabeza del conducto:
(1) Detectar la función del remitente:
a. Detección de datos de temperatura: se utiliza el sensor de temperatura DS18B20.Cuando el acondicionador de aire está funcionando, los datos de temperatura del cabezal del conducto de aire se detectan en tiempo real y se envían de vuelta al extremo receptor.
b.Detección de estado de caída: se utiliza el interruptor de inclinación de mercurio.Cuando la cabeza del conducto de aire se cae, el mercurio se activa bajo la condición de aceleración gravitacional y se detecta un estado de caída.Después de encender el interruptor de mercurio, la señal de estado se envía al extremo receptor para controlar la acción del relé.
C.Mecanismo de inactividad: cuando el aire acondicionado está funcionando, el emisor comenzará a funcionar después de recibir la señal de inicio del ventilador del aire acondicionado durante 5 segundos.Cuando el acondicionador de aire no funciona, el remitente estará en un estado inactivo.Evite agotar la energía de la batería cuando no esté funcionando.
d.Requisitos de suministro de energía: la capacidad de la batería se puede utilizar durante al menos 2 años.
mi.Requisitos para la transmisión de punto fijo: se debe considerar que la señal de caída del extremo de transmisión actual en el sitio no afectará el estado de funcionamiento de los equipos adyacentes.El remitente se puede configurar para que coincida con el receptor, y el efecto de coincidencia es que un receptor puede corresponder a uno o dos remitentes.
F.La distancia de comunicación entre el emisor y el receptor (espacio cerrado) es de más de 50 metros.
El sensor de temperatura, el interruptor de mercurio, la batería y el transmisor de señal están integrados en el cabezal del conducto de aire.
(2) Descripción de la interfaz del receptor
a.Interfaz de alimentación: 8 ~ 28V
b.Interfaz de comunicación: RS485, utilizado para generar datos de temperatura y señales de estado, y depuración emparejada de módulos.
C.Interfaz de salida de relé: extremo normalmente abierto, extremo común, extremo normalmente cerrado
d.Interfaz del interruptor: el terminal de entrada de la señal del interruptor del aire acondicionado (si la entrada es una señal de nivel alto y bajo, el voltaje no puede exceder los 5 V), la línea se cierra y se inicia la detección de la señal del terminal de adquisición;la línea está desconectada y la detección de señal del terminal de adquisición está cerrada.
Cuando el dispositivo receptor esté encendido y funcione normalmente, encienda el aire acondicionado (la señal del interruptor del aire acondicionado está cerrada) y active el dispositivo emisor;después de recibir el comando de activación, el dispositivo emisor informa la temperatura actual y la señal de estado, e informa los datos de temperatura cada 10 minutos;Cuando el dispositivo emisor detecta que la cabeza del conducto de aire se ha caído, informa inmediatamente la temperatura actual y la señal de estado;el dispositivo receptor detecta la señal de estado, enciende el relé para que funcione durante 20 segundos y envía un comando de suspensión al remitente.Después de 20 segundos, se restablece el estado del relé.
Se instala un sensor en la unión del conducto de aire del aire acondicionado de tierra de la aeronave modificada para detectar el estado del extremo del conducto de aire.El procesador procesa y convierte la señal transmitida desde el sensor y la carga en el actuador del terminal para realizar la detección del estado de la unión del conducto de aire del aire acondicionado en tierra de la aeronave, en lugar del método tradicional de inspección manual en la tecnología existente que cumple con las necesidades actuales. de la utilización eficiente de los recursos.Tiene la función de monitorear el estado de la terminal y el estado de la conexión del conducto de aire acondicionado de la aeronave, y puede transmitirse de forma inalámbrica al host de aire acondicionado de la aeronave en tiempo real, que se aplica al rendimiento en tiempo real del aire de la aeronave. -Acondicionamiento Ajuste de realimentación y control de disparo de juntas de conductos.La industria del transporte aéreo está desempeñando un papel cada vez más importante en la industria logística moderna.Asegurar la efectividad de sus labores de operación y mantenimiento en la mayor medida estará directamente relacionado con la seguridad y eficiencia de esta industria.Esta transformación garantizará la máxima extensión de la aeronave. La seguridad de la operación de aire acondicionado en tierra evita el desperdicio de recursos humanos, recursos de tiempo y dinero, y brinda comodidad para el mantenimiento del orden del aeropuerto y el servicio de pasajeros.