Ventajas de la neumática

Simplicidad de Diseño y Control de Máquinas puede diseñarse fácilmente usando cilindros estándar y otros componentes y operarse con simples controles de encendido y apagado.Confiabilidad: los sistemas neumáticos generalmente tienen una vida útil prolongada y requieren poco mantenimiento. Dado que el gas es comprimible, el dispositivo es menos susceptible a daños por impacto. El gas absorbe el exceso de fuerza mientras que el fluido en un sistema hidráulico transmite la fuerza directamente. El gas comprimido se puede almacenar, por lo que si se corta la energía, la máquina aún puede funcionar por un tiempo.Seguro: potencial de incendio muy bajo en comparación con los fluidos hidráulicos. Las máquinas nuevas suelen ser seguras contra sobrecargas dentro de ciertos límites.

ventajas de la hidraulica

El fluido no absorbe ninguna energía suministrada.

• Capacidad para mover cargas más altas y proporcionar fuerzas más bajas debido a la incompresibilidad.El fluido de trabajo hidráulico es prácticamente incompresible, por lo que la acción del resorte es mínima. Cuando el flujo de fluido hidráulico se detiene, el más mínimo movimiento de la carga alivia la presión sobre la carga;no hay necesidad de 'purgar' el aire presurizado para aliviar la presión sobre la carga.

• Sensible en comparación con el neumático.

• Proporciona más potencia que la neumática.También se puede utilizar para múltiples propósitos al mismo tiempo: lubricación, refrigeración y transmisión de potencia..

Lógica neumática

Los sistemas lógicos neumáticos (a veces llamados controles lógicos de aire) a veces se utilizan para controlar procesos industriales y consisten en unidades lógicas principales como:

• y unidad

• Oejecutarlo

• Relé o refuerzo

• Dispositivo de bloqueo

• Unidad de temporizador

• Amplificadores de fluidos sin partes móviles más que el propio aire.La lógica neumática es un método confiable y práctico de control de procesos industriales. En los últimos años, estos sistemas han sido reemplazados en gran medida por sistemas de control electrónico en nuevas instalaciones debido al menor tamaño, menor costo, mayor precisión y mayor funcionalidad del control digital. La neumática es todavía se usa donde el costo de actualización o los factores de seguridad dominan.

Aire comprimido

El aire comprimido es aire mantenido a una presión mayor que la presión atmosférica. El aire comprimido es un medio importante para transferir energía en procesos industriales. Se utiliza para herramientas eléctricas como martillos, taladros y llaves, atomiza pintura, opera cilindros para automatización y también se puede usar para propulsar vehículos. Los frenos de aire comprimido hacen que la operación de trenes grandes sea más segura y eficiente.Los frenos de aire comprimido también se utilizan en vehículos de carretera grandes.Los buceadores submarinos utilizan aire comprimido como gas respirable.El buzo puede transportarlo en un cilindro de buceo de alta presión, o puede suministrarse a una presión más baja desde la superficie a través de una línea de aire o del cordón umbilical del buzo. Se usan arreglos similares en los respiradores que usan los bomberos, los rescatistas de minas y trabajadores industriales en ambientes peligrosos.En Europa, el 10% de todo el consumo eléctrico industrial se utiliza para producir aire comprimido el equivalente a 80 TWh al año.El uso industrial del aire comprimido canalizado para la transmisión de energía se desarrolló a mediados del siglo XIX;a diferencia del vapor, el aire comprimido se puede canalizar largas distancias sin perder presión a través de la condensación. Una de las primeras aplicaciones importantes del aire comprimido fue la perforación del túnel Mont Cenis en Italia y Francia en 1861, donde una unidad de aire comprimido de 600 kPa (87 psi) impulsó un taladro neumático, aumentando considerablemente la productividad en comparación con los métodos de perforación manual anteriores.Las plataformas de perforación de aire comprimido se utilizaron en las minas estadounidenses en la década de 1870. En 1869, George Westinghouse inventó el freno de aire del tren;estos frenos aumentaron en gran medida la seguridad de las operaciones ferroviarias. En el siglo XIX, París instaló un sistema de conductos para la distribución municipal de aire comprimido para accionar máquinas y generadores de energía para iluminación. Los primeros compresores de aire funcionaban con vapor, pero en algunos lugares el aire comprimido se obtuvo directamente del poder de la caída del agua.