Hora de publicación: 2022-07-22 Origen: Sitio
Cuando el avión vuela a una altitud de 10.000 metros, la presión del entorno circundante es solo una cuarta parte de la presión atmosférica en el suelo, y la temperatura es tan baja como -50 grados.En un entorno externo tan duro, los pasajeros disfrutan del mismo ambiente confortable que en tierra.Este es el mérito del aire acondicionado de los aviones.
Diferencias entre aire acondicionado de avión y aire acondicionado doméstico
1. Los acondicionadores de aire domésticos están diseñados para mejorar la comodidad de vida de todos y pueden hacer realidad nuestro deseo de 'cubrir edredones en verano y comer helado en invierno'.Adopta el principio de refrigeración de ciclo evaporativo.Durante la refrigeración, el compresor de refrigeración empuja el refrigerante para que circule en el sistema.Cuando fluye a través del evaporador, el refrigerante se vaporiza y absorbe calor, y cuando fluye a través del condensador, el refrigerante se licúa y libera calor para lograr la función de transferencia de calor del interior al exterior.
2. acondicionador de aire para aviones es un dispositivo de control ambiental en la aeronave, que desempeña el mismo papel de aire acondicionado que los acondicionadores de aire domésticos.Entonces, ¿por qué no puedes poner el aire acondicionado de tu casa en el avión?Esto se debe a que el vuelo de una aeronave es un proceso dinámico, y procesos como el ascenso, el descenso y el crucero se enfrentan a pruebas severas de vibración, presión del aire y cambios drásticos de temperatura.
Los acondicionadores de aire de las aeronaves deben cumplir con los requisitos de presurización de la cabina de la aeronave mientras ventilan y disipan el calor para los pasajeros y el equipo.Por lo tanto, los acondicionadores de aire de los aviones no solo deben cumplir con los requisitos de comodidad de los acondicionadores de aire domésticos, sino que también deben asumir la importante misión de la seguridad de la vida de las personas a bordo y la seguridad de los equipos a bordo.
En la actualidad, los acondicionadores de aire para aeronaves utilizan principalmente tecnología de refrigeración por circulación de aire.El sistema de aire acondicionado de la aeronave incluye subsistemas como la regulación del aire sangrado, la refrigeración, la distribución del aire, el control de la temperatura y la regulación de la presión de la cabina.El subsistema de refrigeración es el principal responsable de enfriar el aire de purga del motor.
El aire a alta temperatura y alta presión de Shanghai Baidu se introduce desde el motor, se enfría gradualmente mediante un intercambiador de calor de varias etapas en el circuito, luego se expande y enfría mediante un turbo enfriador, y luego el agua se elimina mediante un separador de agua. , obteniendo así aire fresco y seco.El controlador de aire acondicionado de la cabina ajusta la apertura de la válvula de derivación térmica de acuerdo con la temperatura establecida, para controlar la proporción de mezcla de aire frío y caliente en la tubería de suministro de aire para realizar la función de control de temperatura.De esta manera, podemos sentir el más mínimo frescor que sopla desde el puerto de suministro de aire de la cabina.
Al mismo tiempo, el subsistema de regulación de presión puede ajustar la presión del aire en la cabina, de modo que la presión de la cabina y la tasa de cambio de presión puedan cumplir con los requisitos fisiológicos del cuerpo humano y la diferencia de presión entre el interior y el exterior de la aeronave. la cabina se puede mantener dentro de los requisitos de seguridad de la estructura del fuselaje.
Hay todo tipo de dispositivos electrónicos avanzados en los aviones modernos.Cientos de miles de componentes están integrados en una pequeña placa de circuito y generan mucho calor cuando trabajan juntos.
El sistema de aire acondicionado de la aeronave también funciona para enfriar el equipo electrónico de la aeronave.Con la creciente demanda de equipos electrónicos en la guerra moderna, la potencia instalada de equipos electrónicos en aviones militares ha aumentado significativamente.En este momento, el método de refrigeración por circulación de aire está sujeto a la imposibilidad de aumentar el aire sangrado del motor indefinidamente y de no abrirse demasiado en el revestimiento de la aeronave.El puerto de disipación de calor es para destruir las dos principales limitaciones del rendimiento sigiloso.Por lo tanto, sobre la base de la refrigeración por circulación de aire, es necesario aumentar la forma de refrigeración por circulación evaporativa y circulación de refrigeración líquida para transferir el calor de los equipos electrónicos de alta potencia al combustible, logrando así la realización de aeronaves modernas.Gestión térmica integral.La tecnología del aire acondicionado de aeronaves seguirá desarrollándose con la aparición de nuevas demandas como los vuelos espaciales y los vuelos hipersónicos.