Hora de publicación: 2022-07-11 Origen: Sitio
Como todos sabemos, todos los aviones deben tener aire fresco en la cabina para mantener un ambiente cómodo en la cabina, ya sea que estén volando en el aire, esperando para volar en el aeropuerto o pasando la noche en la pista.
Unidad de aire preacondicionado es un nuevo tipo de unidad de aire acondicionado que se coloca fuera de las aeronaves de aviación civil y utiliza conductos largos de suministro de aire y conectores específicos de la aeronave para suministrar aire a la cabina a través de la interfaz de aire acondicionado externa en la parte inferior de la aeronave fuselaje y los complejos conductos de suministro de aire dentro del acondicionador de aire especial de viento de fuselaje.
La unidad de aire acondicionado en tierra de la aeronave adopta una tecnología de ciclo de refrigeración por evaporación directa de accionamiento totalmente eléctrico, que puede ventilar, enfriar, deshumidificar y calentar la aeronave, y tiene la función de filtración de aire.Proporciona un ambiente confortable con aire acondicionado para pasar la noche y el mantenimiento del suelo.
1. Sistema de refrigeración
El uso de refrigeración evaporativa directa multietapa es beneficioso para cumplir con los requisitos de gran diferencia de entalpía y suministro de aire a baja temperatura de la unidad.Cuando la temperatura ambiente cambia mucho, el sistema de refrigeración de etapas múltiples puede garantizar el requisito de baja temperatura del aire de suministro.
2. Sistema de suministro de aire
(1) Suministro de aire de refrigeración
Después de que el aire ambiental pasa a través del filtro, ingresa al evaporador primario para preenfriarse y luego ingresa al soplador.Después de pasar por el soplador, ingresa al evaporador secundario y al evaporador terciario, y se enfría aún más.Una vez que el aire se enfría, se envía a la cabina del avión a una presión más alta y una temperatura más baja.
(2) Calefacción y suministro de aire.
Después de que el aire ambiental pasa a través del filtro, ingresa al calentador primario para calentar y luego ingresa al soplador.Después de pasar por el soplador, ingresa al calentador secundario y se calienta aún más.Una vez que el aire se calienta, se envía a la cabina del avión con mayor presión y temperatura.
(3) Sistema de control.
De acuerdo con las diferentes necesidades de varios tipos de aeronaves civiles producidas por Boeing y Airbus, el sistema de control de la unidad de aire acondicionado en tierra de la aeronave debe cumplir con los requisitos de volumen de aire variable y presión de aire variable;cuando la temperatura ambiente cambia, elija refrigeración, suministro de aire o calefacción Requisitos para el uso de diferentes modos de funcionamiento.Por lo tanto, el sistema de control eléctrico de la unidad de aire acondicionado en tierra de la aeronave debe adoptar un sistema de control programable PLC altamente confiable para asegurar la operación automática, eficiente, confiable y económica de la unidad.
1. Adopte un compresor de refrigeración scroll totalmente cerrado importado.Tiene las ventajas de alta eficiencia, bajo nivel de ruido, vibración pequeña, operación confiable y larga vida útil.Unidad de aire acondicionado en tierra para aeronaves
2. Los principales componentes de refrigeración están fabricados por fabricantes profesionales de marcas famosas nacionales y extranjeras, con un rendimiento superior y un funcionamiento fiable.
3. El evaporador y el condensador enfriados por aire son aletas de aluminio con manguito de tubo de cobre de alta eficiencia, que son fabricados por equipos de procesamiento de intercambiadores de calor importados de los Estados Unidos.Tienen las características de estructura compacta, volumen pequeño, peso ligero y alta eficiencia de intercambio de calor.
4. Se utiliza el soplador centrífugo de alta presión y el ventilador de condensación de flujo axial de famosos fabricantes profesionales nacionales y extranjeros, que tienen las características de bajo nivel de ruido, cabezal de alta presión, gran volumen de aire y alta eficiencia.
5. El sistema de control de la computadora de la unidad carga y descarga automáticamente de acuerdo con el cambio de carga para ajustar la salida de la capacidad de enfriamiento de la unidad, de modo que la capacidad de enfriamiento pueda coincidir con precisión con la carga real de enfriamiento y calefacción, de modo que el El compresor de trabajo siempre mantiene el estado de mayor eficiencia, alta eficiencia y ahorro de energía.
6. El método de descongelación de la unidad adopta el método de derivación de gas caliente, que evita el impacto del arranque y parada frecuente del compresor en el sistema, asegurando así el funcionamiento estable del sistema.
De acuerdo con el método de instalación, las unidades de aire acondicionado en tierra para aeronaves se pueden dividir en montadas en puente, montadas en el piso y móviles.El más utilizado es el tipo puente colgante.La unidad de aire acondicionado en tierra de la aeronave montada en el puente se divide en el tipo de escape trasero y el tipo de escape hacia abajo.
La unidad de aire acondicionado en tierra de la aeronave del tipo de escape trasero puede evitar el reflujo de aire caliente desde la plataforma y mejorar la eficiencia de intercambio de calor del condensador porque la dirección de escape del condensador es paralela a la dirección de la plataforma.Sin embargo, debido a que el ventilador de enfriamiento está lejos del extremo del condensador, la velocidad del viento es baja y la velocidad del viento en el extremo cercano es alta, y la velocidad desigual del viento del condensador provoca un campo de temperatura desigual, lo que conduce a la reducción de la eficiencia del intercambio de calor.
La unidad de aire acondicionado en tierra de la aeronave con escape hacia abajo está muy cerca de la plataforma debido a la puerta de cabina baja de la aeronave cuando se conecta la aeronave de la serie Boeing 737 porque la dirección de escape del condensador es perpendicular a la dirección de la plataforma, y el aire caliente es fácil de fluir hacia atrás, lo que afecta la condensación.Sin embargo, debido a la baja altura de la unidad de aire acondicionado de tierra de la aeronave, la distancia cercana entre el ventilador de enfriamiento y el extremo del condensador, la velocidad del viento en la cara del condensador es relativamente uniforme y la eficiencia de intercambio de calor del condensador. es alto.
El diseño de la estructura del tipo de escape hacia atrás y la unidad de aire acondicionado de tierra para aviones del tipo de escape hacia abajo tiene sus propias ventajas y desventajas.El tipo de estructura que debe seleccionarse debe basarse en la situación real del aeropuerto, para mejorar la eficiencia de intercambio de calor de la unidad, y la operación segura, confiable y económica es el objetivo final del diseño.