Hora de publicación: 2022-09-16 Origen: Sitio
En muchos documentales antiguos, a menudo podemos ver a los equipos de tierra tirando de la hélice del avión con sus propias manos para arrancar su motor de pistón.Pero en un momento en que los motores a reacción son ampliamente utilizados, este enfoque es obviamente poco realista.La tecnología de los motores a reacción ha progresado mucho en el nuevo siglo.El diámetro del motor turboventilador más grande, el GE9X, incluso superó los asombrosos 3,4 metros.Obviamente, el volumen de aire de admisión y la potencia de arranque requerida para su puesta en marcha también son difíciles de proporcionar por mano de obra.Por lo tanto, People comenzó a explorar cómo arrancar rápidamente un enorme motor a reacción.En las primeras exploraciones se probaron equipos especializados de manejo en tierra.Pero esto se ve fácilmente limitado por las condiciones del suelo y no puede satisfacer las necesidades de un arranque rápido, por lo que nació la APU.
Estructura y función de APU
El nombre completo de APU es Unidad de potencia auxiliar.Su parte central es un motor de turbina, que generalmente se instala en la parte del cono de cola de la parte trasera de la aeronave.La entrada de aire generalmente se encuentra en el fuselaje cerca de la cola vertical, y el puerto de escape generalmente se encuentra al final del cono de cola.Sin embargo, debido a que la parte trasera del avión de transporte está equipada con una puerta de carga, el espacio en la parte trasera no es suficiente para acomodar la APU, por lo que muchos aviones de transporte, como el Il-76 de la ex Unión Soviética, el Yun-76 de mi país 20, y el C-17 de los Estados Unidos, su APU está ubicada en la bahía principal del tren de aterrizaje.
Como se puede ver en el nombre, la función de la APU es solo de asistencia, es decir, no entrega demasiada potencia a la aeronave, sino que solo proporciona electricidad y aire comprimido a la aeronave, y proporciona energía a la aeronave. arranque del motor de la aeronave.(Ni conocimiento: debido a que el empuje de los cuatro motores del avión de pasajeros de la serie Airbus A340-200/300 es relativamente pequeño, recibe el sobrenombre de '5APU') Con APU, el arranque del motor del avión no puede estar restringido por tierra condiciones.La APU generalmente solo comienza en tierra, y cuando la aeronave despega y se eleva a cierta altura, se apagará y la potencia y el aire comprimido de la aeronave serán proporcionados por el motor principal.Sin embargo, cuando la aeronave encuentra una parada en el aire (es decir, falla del motor), el piloto activa la APU para proporcionar energía a la aeronave para poder controlar la aeronave.
El significado de APU
APU es una unidad de potencia pequeña pero indispensable en un avión, y juega un papel muy importante.
Para los aviones comerciales, se puede decir que la aparición de APU resuelve la contradicción entre la comodidad y el costo de la cabina en tierra.Cuando el avión está en tierra, el piloto no tiene que arrancar temprano el motor principal que consume mucho combustible, y solo la energía proporcionada por la APU puede mantener el funcionamiento del aire acondicionado de la cabina, la iluminación y otros equipos eléctricos. lo que reduce en gran medida el ruido y el costo.Gran experiencia en cabina.Al mismo tiempo, la función de arranque automático del motor que trae la APU también aporta una mejor aeronavegabilidad a la aeronave, lo que le permite operar en aeropuertos pequeños con instalaciones de asistencia en tierra menos completas.
Para las aeronaves militares, la APU también es una parte importante para mejorar la efectividad de combate de las aeronaves.Los aviones de transporte táctico y los helicópteros equipados con APU pueden desplegar operaciones de manera más eficiente en los aeródromos de campo en las líneas del frente.
Al mismo tiempo, APU también es una garantía importante para la seguridad del vuelo.APU puede proporcionar una garantía de energía muy crítica para la aeronave en situaciones de emergencia y brindar un fuerte apoyo para la seguridad del vuelo.Por ejemplo, el vuelo 1549 de US Airways, conocido como 'Milagro en el río Hudson', paró ambos motores después de chocar con un pájaro.La APU se activó en un momento crítico para que la mesa de vuelo e instrumentos de la aeronave funcionaran con normalidad, y el ayudante del comandante realizó el aterrizaje forzoso final.
El sistema de energía auxiliar proporciona la energía que necesita el cerebro electrónico de la aeronave para evitar que el piloto realice ciertas maniobras potencialmente peligrosas.Además, el vuelo 110 de Central American Airlines también experimentó el peligro de la parada de dos motores.La APU se activó en caso de emergencia para mantener la energía necesaria para el control de la aeronave y finalmente la aeronave aterrizó de manera segura en la orilla del río.