Hora de publicación: 2022-10-03 Origen: Sitio
A medida que el proceso de diseño y fabricación de accesorios para aeronaves se vuelve más y más maduro, las fallas del sistema de cierto tipo de sistema de aire acondicionado para aviones debido a fallas de componentes han disminuido año tras año, pero la proporción de fallas causadas por la degradación del rendimiento del sistema y el error humano ha aumentado año tras año con el aumento en la frecuencia de uso de aeronaves.
A continuación, analizaremos las fallas comunes, como la falta de aire expulsado en el suelo, la falta de suministro de aire en la cabina y la falta de suministro de aire en la cabina.
No hay falla de aire de eyección en el suelo
Durante la prueba de funcionamiento de cierto tipo de motor de aeronave, al verificar el rendimiento de trabajo del sistema de aire acondicionado de la cabina, se encontró que no se expulsaba aire del puerto de escape del eyector del radiador aire-aire.
1. Análisis de causas
En tierra o en vuelo con el tren de aterrizaje bajado, el radiador aire-aire enfría el aire caliente del compresor de alta presión del motor expulsando aire del eyector.Después de que se energiza la válvula electromagnética que controla la apertura de la válvula de cierre del eyector, la cavidad interna de la válvula de cierre del eyector se conecta a la atmósfera, de modo que se abre la válvula de cierre y se expulsa el aire exterior. en el radiador aire-aire para disipar el calor del aire caliente.De acuerdo con el principio de funcionamiento del sistema de aire acondicionado y el análisis del fenómeno de falla, las razones de la falta de aire expulsado en el suelo son las siguientes:
1) La falla del circuito eléctrico que controla el funcionamiento de la válvula electromagnética o la falla de la propia válvula electromagnética puede provocar que no se genere la diferencia de presión en la cavidad del pistón de la válvula de cierre, de modo que el pistón de la La válvula de cierre del eyector no puede vencer la fuerza del resorte de la válvula para abrirse, lo que da como resultado que no se expulse aire..
2) El mal rendimiento de sellado de la tubería entre la válvula electromagnética y la válvula de entrada de la válvula de cierre del eyector, o el bloqueo de la junta de salida de la válvula electromagnética y la tubería de comunicación de aire pueden causar la diferencia de presión en la cavidad del pistón. de la válvula de cierre no se genere, y el eyector El pistón de la válvula de cierre no puede abrirse contra la fuerza del resorte de la válvula, lo que da como resultado que no se expulse aire.
2. Solución de problemas
1) Primero desconecte el enchufe del cable conectado a la válvula electromagnética, después de suministrar energía a la aeronave, mida si el enchufe No. 3 en el enchufe del cable tiene un voltaje de 27±2.7V, y mida si el enchufe No. 1 en el el enchufe del cable corresponde a tierra.Si el voltaje y la conexión a tierra cumplen con los requisitos, instale el enchufe del cable y, después de suministrar energía a la aeronave, toque la carcasa de la válvula electromagnética de eyección con la mano.Si está caliente, significa que la válvula electromagnética funciona normalmente.
2) Después de eliminar el circuito eléctrico de la válvula electromagnética o la falla de la válvula electromagnética, durante la prueba de funcionamiento del motor, si todavía no sale aire por el puerto de escape del eyector del radiador aire-aire, es necesario verificar la conexión entre la válvula electromagnética y la válvula de cierre del eyector.Verifique la estanqueidad de la tubería intermedia y si la junta de salida de la válvula electromagnética y la atmósfera están bloqueadas.
Primero, verifique si hay defectos en la apariencia e instalación de la unión de la tubería entre la unión de admisión de la válvula electromagnética y la válvula de cierre del eyector que no cumplan con los requisitos de uso, y elimine los defectos relacionados encontrados.Luego, desconecte la unión de la tubería de salida de aire de la válvula electromagnética, sople aire de la unión de la tubería con aire comprimido y verifique si sale gas del orificio de ventilación conectado a la tubería en la placa del mamparo del motor.Hay un bloqueo en la tubería.Desmonte la tubería para purgarla, elimine el bloqueo de la tubería y luego vuelva a instalar la tubería fija para eliminar la falla.