Hora de publicación: 2022-08-26 Origen: Sitio
Acondicionadores de aire para aviones provienen del aire sangrado del sistema de fuente de aire.La temperatura del aire sangrado del sistema de fuente de aire es muy alta y no se puede aplicar directamente.El acondicionador de aire debe ser enfriado por el componente de enfriamiento.El componente de enfriamiento es enfriado por el aire sangrado del sistema de fuente de aire y el punzón externo.Se realiza el intercambio de calor del aire.
El aire de purga del sistema de fuente de aire primero conduce el enfriamiento preliminar y la despresurización a través del intercambio de calor entre el radiador principal y el aire ram, y luego ingresa a la parte del compresor del ACM.Después del intercambio de calor secundario del aire ram, ingresa a la parte de la turbina ACM para impactar la turbina para realizar el trabajo y enfriarse nuevamente, luego ingresa al separador de agua y luego ingresa al sistema de aire acondicionado.
En todo el proceso, de acuerdo con la ley de conservación de la energía, la energía no puede generarse ni destruirse, sino que solo puede convertirse de una forma a otra, por lo que el enfriamiento solo tiene la energía interna del aire sangrado a alta temperatura (expresado como temperatura). y presión) y aire ram Solo se puede lograr el intercambio de calor.
El intercambio de calor solo se puede lograr a través del intercambio de calor primario y secundario.Por lo tanto, el efecto de enfriamiento del aire sangrado está determinado por el flujo y la temperatura del intercambiador de calor y el aire ram.El trabajo realizado por el impacto parcial de la turbina ACM es solo para convertir la energía que ingresa en el aire sangrado a la turbina a través del compresor ACM para aumentar la energía interna del aire sangrado que ingresa al intercambiador de calor secundario.El intercambiador de calor de etapa intercambia calor con el aire ram para mejorar la eficiencia del intercambio.
Principio de funcionamiento del intercambiador de calor del aire acondicionado:
1. Área de intercambio de calor A
2. Diferencia de temperatura de intercambio de calor △t
3. Conductividad térmica η
Para el intercambiador de calor moldeado, el área de intercambio de calor es fija, por lo que para mejorar el efecto, solo podemos comenzar con los dos aspectos de la diferencia de temperatura y el efecto de conducción de calor.
La diferencia de temperatura es la diferencia de temperatura entre el aire de purga de la fuente de aire y el aire ram.Cuanto mayor sea Δt, mejor será el efecto.Δt = t aire de purga - aire de arrastre, y el aire de arrastre en el suelo es constante en una ubicación específica.Por lo tanto, para aumentar Δt, el aumento de t del aire de purga se convierte en el único punto clave, el aire de purga del radiador principal es constante, por lo que el Δt del radiador principal es constante y el aire de purga del radiador secundario t está determinado por la compresión. efecto de ACM, y la eficiencia de ACM es alta t plomo Cuanto mayor sea el gas, mayor será el Δt.
Por el principio de funcionamiento, sabemos que el aire de purga del aire acondicionado es convertir aire caliente a alta temperatura en aire frío a baja temperatura y baja presión, principalmente a través del intercambio de calor de los radiadores principal y secundario.La eficiencia del radiador depende de la cantidad de calor intercambiado, y la cantidad de calor que afecta el intercambio de calor se debe principalmente a los siguientes aspectos según el principio de intercambio de calor Q0=η *△t*A:
1. El ACM mismo está sucio o dañado, lo que afecta la geometría de la hoja.
2. Conductividad térmica η: según el principio de conductividad térmica, la suciedad interna y externa del radiador hace que la conductividad térmica del material conductor térmico sea deficiente y la ruta de transferencia de calor sea larga.La cantidad de aire ram en el suelo está determinada por la velocidad del ACM, la eficiencia del ventilador y el sellado de la válvula de derivación.La eficiencia del ventilador se debe principalmente a que la geometría está dañada y sucia, y la válvula de derivación no está bien sellada o se pierde.Esto reducirá la cantidad de aire ram, por lo que la pérdida de la válvula de derivación también causará objetivamente un efecto de enfriamiento deficiente.
3. Si las palas de la turbina están dañadas o son difíciles de girar, si la temperatura de salida de la turbina es lo suficientemente baja, el tamaño del flujo de aire de salida y la eficiencia de compresión se ven afectados principalmente por los siguientes aspectos: la velocidad y la geometría del ACM.La alta presión de salida del ACM se debe a la baja velocidad del ACM, y la alta presión de salida del ACM se debe a la suciedad del filtro del separador de agua o al congelamiento del control de límite inferior.Los ejes de aire sucios o desgastados también afectan las RPM.Por lo tanto, para aumentar Δt, es necesario aumentar el aire de purga, y el aire de purga está determinado por el efecto de compresión del ACM, y el ACM mismo está sucio o dañado, y el filtro separador de agua está sucio o es causado por congelamiento. , que afecta el efecto de compresión ACM..
4. Las temperaturas de entrada y salida del recalentador y el condensador se pueden comparar con otras aeronaves, si el agua condensada se ha reducido significativamente, etc. El 18 de enero de 2011, y luego China Southern Airlines emitió una tarjeta sin tarjeta para verificar el tracoma de la grieta del condensador.En 2013, China Southern Airlines descubrió que el avión NG reaccionó por 5 veces de condensación. Aparecen grietas y tracoma en el dispositivo, y la inspección de esta parte debe fortalecerse durante el trabajo de inspección regular.
5. Verifique que todos los componentes estén instalados correctamente y que no haya fugas de aire.
6. Se puede verificar si la válvula del componente se abre normalmente y si el control de flujo es normal.
7. Si el intercambiador de calor está bloqueado, tiene fugas y cuándo se limpió.
Al analizar el principio de funcionamiento del intercambiador de calor, de acuerdo con la ley de conservación de energía, podemos juzgar si el rendimiento del acondicionador de aire está disminuyendo y si el efecto de enfriamiento es deficiente midiendo y analizando el rendimiento del sistema de aire ram, el intercambiador de calor y el ACM, y la temperatura de salida de los componentes.
1. Para el desempeño del sistema de estampado, principalmente evaluamos el desempeño del sistema de estampado midiendo el flujo de aire del sistema de estampado.El extractor de aire del sistema de estampado es coaxial con el ACM, por lo que la velocidad y el rendimiento del ACM también pueden juzgarse indirectamente.
2. Para los intercambiadores de calor, el rendimiento del intercambiador de calor se juzga principalmente midiendo la diferencia de temperatura entre la entrada y la salida.
3. Para ACM, principalmente midiendo la diferencia de temperatura entre la entrada y la salida de la parte del compresor, la diferencia de temperatura entre la entrada y la salida de la parte de la turbina, y el caudal del aire ram, y verificando el tiempo de instalación del ACM, para determinar si el rendimiento del ACM disminuye.
4. Juzgue el rendimiento de todo el módulo midiendo la temperatura a la salida del módulo.